经过5个多月时间，依据《物流企业分类与评估指标》国家标准进行的第四批A级物流企业综合评估，日前结束。至此，包括浙江传化物流基地有限公司、苏州物流中心有限公司等在内的我国已拥有172家A级物流企业。
此次评估是继去年2月全面启动评估活动以来的延续，按照国家标准所设立指标的各项规定性要求，经过对申报企业的资产、经营、管理、服务、人员素质的全面评估，并经物流企业综合评估委员会第四次会议审定通过，产生了第四批A级物流企业共43家，其中5A级企业5家，4A级企业10家，3A级企业21家，2A级企业7家。
本次公布的43家A级物流企业，再次集中地展现了我国物流企业的综合服务能力和综合服务品质，体现了现代物流企业的基本特征。在贯彻国家标准、实现供应链管理、进行物流资源整合、推进企业整体管理与技术进步等方面的发展，反映了现阶段我国物流企业的自主创新能力和综合物流服务能力的不断提升。
如浙江传化物流，积极整合社会物流资源，已初步建成物流功能齐全、设施先进、管理规范的现代物流中心，其业务模式在全国产生了广泛影响。苏州物流中心依托新加坡工业园区，建设成了的集保税、仓储、加工、配送、通关为一体的现代物流园，有效地推进了工业园的加速发展。吉化集团物流中心通过系统整合企业物流资源，加快实现老国有企业物流管理与技术的进步，突破了传统的供应和经销模式，变企业物流为社会物流，通过物流中心的运作，大大提高了企业物流能力，体现了老国企的风范。此外，进入本次A级行列的一批中小物流企业，通过国家标准的宣贯，管理和技术创新能力也有较大幅度提高。
依据国家标准进行物流企业综合评估工作全面推开后，已经陆续公布了四批共172家进入A级行列的物流企业名单。依据国家标准进行物流企业综合评估是一项长期的工作，我会将继续严格坚持标准规定的各项要求，在各地有关部门、行业组织和广大物流企业的支持下，不断改进和完善评估办法，通过评估，大力提高我国物流企业的标准化水平，促进企业经营理念、服务质量、基础管理、信息技术的全面创新能力，按照国家标准要求，把我国物流企业的现代化水平不断提高到一个新的阶段。
访湖北省物流协会副会长、武汉市高桥产业园管委会主任、武汉高桥实业有限公司董事长王川合
21世纪是现代物流世纪。在新世纪初的武汉高桥，崛起了以口岸物流、保税物流、汽车零配件物流为主要特色的物流业集群。
武汉高桥产业园是2001年底开始运作的。五年来，武汉高桥产业园认真贯彻落实科学发展观，举发展大旗，走创新之路，依靠市场化运作和企业化管理，变区位优势为发展优势，化政策优势为创业优势，已成为武汉市四大物流基地之一，成为集专业性大市场、时效性市区配送、区域性物流网上交易中转和国际性物资流通等四大功能于一体的全国物流集散中心，目前正在积极争取外包物流中心。
2007年是武汉高桥实施第二个五年发展计划的年。初春伊始，就与深圳招商局物流签订了入驻协议；阳春三月，湖北省副省长李春明前来考察调研，要求加快发展口岸物流；与湖北省物流协会形成五项物流发展“会企共建”战略协议；与大韩贸易投资振兴公社等4家企业，达成了合作兴建武汉韩国物流（工业）园协议。春分时节，整个武汉高桥，一派繁荣兴旺景象。
就是迎着这扑面而来的春风，本报记者近日采访了湖北省物流协会副会长、武汉市东西湖区高桥产业园管委会主任、武汉高桥实业有限公司董事长王川合。
变区位优势为发展优势将园区当作产业来经营
记者：湖北素有“九省通衢”之称，汉口曾是中国三大名镇之一。新世纪的武汉，更显示出中部地区重要交通枢纽城市特征，更具有特殊的区位优势。武汉高桥产业园作为新世纪的新兴产业园，在园区产业发展上，如何变区位优势为发展优势，选择重点发展物流业？
王川合：我们定位于发展物流业，就是要变区位优势为发展优势。这主要出于两个方面的考虑：
一是高桥产业园具有特殊的地理位置和区位优势。武汉作为我国中部地区的中心城市，已成为全国重要交通枢纽。而武汉高桥正处在这一重要交通枢纽中的重要节点。其重要特征是：高速与国道交会，机场与港口毗邻，铁路直贯园区，拥有省级口岸。高桥产业园位于东西湖区内京珠高速公路与107国道互通交会处、市中环与市外环之间。在航空运输方面，距武汉天河机场，全程均为高速公路，只需15分钟。机场设有海关，发送和接收货物十分便捷。在公路运输方面，武汉中环线、绕城公路、107国道、316国道、318国道、京珠高速、沪蓉高速、武荆高速公路以及区内道路网相互联结汇通。区内有武汉公路枢纽中心，有200余家运输信息企业，每天有上千辆大货车配送，且货运成本低。在铁路运输方面，汉渝铁路自产业园区通过。舵落口铁路货运站是汉口地区散装货运站；铁道部正在建设华中集装箱枢纽站。在水路运输方面，距武汉长江杨泗港外贸码头15公里，距阳逻深水港50公里，可供5000吨级泊位的船舶停靠。区内有汉江舵落口港，进口集装箱和散装货物可经长江直达武汉；出口可自武汉装箱出关，经长江转海运直达世界各地。