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雷达传感器开发套件 倒车雷达超声波传感器

飞睿科技FR58L4LA-2020S(A)微波感应传感器利用多普勒原理，通过天线发射高频电磁波并接收处理反射波，以此判断覆盖范围内物体的移动，给出相应电信号。 广泛应用于感应灯饰、安防、小家电、智慧家庭、自动门控制开关、迎宾器等产品上，以及车库、走廊、楼道、庭院、阳台、洗手间等需要自动感应控制的场所。

产品特点：

比红外感应模块感应距离更远角度更广、无死区、透镜和透镜老化问题不受温度、湿度、气流、灰尘、噪声、亮暗等影响，抗干扰能力强可穿透亚克力、玻璃及薄的非金属材料板载MCU,内嵌多重数字滤波算法，具有更高的抗扰度

雷达探测范围：

雷达传感器开发套件 倒车雷达超声波传感器雷达感应距离可以通过 MCU 来配置，其极限感应距离达 12米，实际感应距离可根据需要灵活调节如果使用环境是相对狭窄的空间，那么感应距离和角度会发生相应变化。

管脚定义：

PIN脚 功能 备注

VCC 模块供电 默认未贴LDO，可用锂电池或干电池直接供电(2.7~4.8V)，如供电电压超过5V需要增加LDO，此时供电VCC为5V~12V

GND 接地PIN

SDA I2C接口

SCL I2C接口

OUT 输出信号 输出信号为高低电平

IF 模拟信号输出 IF模拟中频信号输出

雷达传感器开发套件 倒车雷达超声波传感器技术参数：

参数 小值 典型值 值 单位 备注

发射频率 5725 5800 5875 MHZ

输入电压 2.8 3.6 4.8 V 如输出宽压，需加LDO

输出高电平 3 V

输出低电平 0 V

波束角 60 120 和天线相关

工作电流 68 75 uA

感应距离 0.1 2.5 12 M 可调

延时时间 2 S 可调

光敏阈值 N/A N/A N/A 无光敏

工作温度 -30 85 °C

存储温度 -50 125 °C

目前，先进的智能汽车使用了17个传感器(仅指应用于自动驾驶功能)，预计2030年可达29个传感器。图像传感器在汽车的主要传感器，即图像传感器、超声波和毫米波雷达中，初步形成了图像传感器模式，然后三个方面的潜在价值有待挖掘。买下一家以供应雷达、医疗、工业和消费市场为雷达提供所需的硅光倍增管(SiPM)、单光子雪崩二极管(SPAD)的爱尔兰公司SensL。近几年来不断收购稳定的图像传感器头把交椅，未来还会在什么地方出力？怎样才能形成市场格局？

车用感应器“正劲”

在雷达传感器开发套件 倒车雷达超声波传感器雷达传感器领域，汽车正在成为一个新的传感器，特别是ADAS和风行自动驾驶使传感器进入了“美好时代”。每个无人驾驶的汽车都配有各种传感器，包括照相机，毫米波雷达等等。

根据数据显示，2017年自动驾驶汽车产量为数百辆，2032年全球自动驾驶汽车产量将达到2310万辆，在未来15年，这一市场年复合增长率(CAGR)达到了58%。到那时，自动驾驶汽车生产的整体收入将达到3000亿美元，其中26%来自传感器，这意味着工业部门将在未来15年内围绕自动驾驶汽车技术而建设。

在细分市场上，预计2018年CMOS图像传感器的汽车销售额将达到10亿美元，到2022年将达到16亿美元，照相机市场的销售额和6亿美元的销售额。其中，摄像机的快速增长将直接带动整个产业链其它环节的收益，主要包括镜头、CMOS影像传感器、模组等。

而在汽车CMOS图像传感器市场，占据了46%的市场份额，Omnivision、东芝、索尼、镜泰和迈来芯位居其后。到目前为止，ADAS市场的市场占有率更高达70%，迄今已交付了1.5亿多辆汽车CMOS图像传感器。

所有这些都和它前几年的一系列“对我来说都是对的”，包括赛普拉斯CMOS图像传感器，TRUESENSE,Aptina等等。三家公司的这三项收购，不断加强图像传感器的技术储备和竞争优势，包括2000多项影像创新技术和算法等。

研究公司YoleDeveloppement称，汽车图像雷达传感器开发套件 倒车雷达超声波传感器雷达传感器产品的收入可能在2011年低于2,000万美元，2017年增长迅速超过3.6亿美元(合计2011~2017年复合成长率达55%)。

已经在图像传感器领域傲视群雄，为什么要用雷达呢？

为什么要雷达？

理由可能是没有LiDAR雷达，就不能实现真正的自动驾驶。现在，外国的几家LiDAR公司拥有Velodyne、Quanergy和谷歌的waymo。有报道称，LiDAR公司不再孤立地引进传统的汽车制造商、汽车零部件制造商和互联网公司，LiDAR产业已经开始从初的概念和研究逐渐过渡到现在的商业化尝试，LiDAR在未来的发展速度将越来越快，商业化将成为必然结果。

光检测器是把光脉冲转化为电信号的元件，它是LiDAR系统中的“眼睛”，是一个关键的传感器。现在光电检测器主要有雪崩二极管(APD)、单光子雪崩二极管(SPAD)、硅光电倍增管(SiPM)等。由于自动驾驶系统开始朝着全自动驾驶方向发展，光电探测器从APD向SiPM发展，影响了整个行业的风向，使得光电探测器成为人们关注的焦点。

YoleDeveloppement称，此举将进一步巩固在汽车雷达传感器开发套件 倒车雷达超声波传感器雷达传感器市场的地位，借助SensL原有强大的积累，进一步整合SensL的产品和技术，巩固和拓展SensL的优势。

与滨松、意法半导体、艾迈斯等厂商一样，已经涉足SiPM基础技术SPAD，争霸市场，也将上演新一轮明争暗斗。

该公司去年收购了IBM的雷达设计中心，并在以色列开发雷达产品，目的是为图像传感器和雷达传感器开发套件 倒车雷达超声波传感器雷达雷达提供融合平台方案。因此，汽车感应器市场注定是永恒的战场。