高速公路在原则上均要求设置中间分隔带护栏。如果道路的中间带宽度超过10m，可根据情况不设置中间分隔带护栏。
高速公路的断面设计采用分离形式时，要求在中间带邻近一侧设置路测防撞护栏。在对向行驶的路基高度差超过2m的路段，脚底一侧可不设置护栏。
在高速公路的中间带开口处，需要设置具有规定强度且拆装方便地活动护栏。
高速公路护栏
中间分隔带护栏一般具有Am和Sm两个防撞等级，Sm属于加强型护栏，主要是用来保护中间带内的重要构造物和限制冲击对护栏造成的横向位移:Am多用于对护栏结构性能要求相对较低的路段。中间分设带护栏按其结构可分为分设型和组合型。在中间分隔带宽度交款、内部有较多的构造物或者底下有通信管道等管线设施的路段多选用分设型护栏，相对的其他情况就选用组合式护栏。
A.横断布设。需要考虑的中间分隔带护栏横断布设因素包括中间分隔带宽度、地下管线布设和断面形式等。
分设型中间分隔带护栏要求不能让护栏的边界面延伸到路面施工界限界之内。如果在设置分设型护栏的路面有路缘石，要求护栏加设防阻块。如果设在中间分隔带内而其内布设有通信、电力等管道，则护栏与原石面的要求距离c可定位25cm（一般c=50cm）。
组合型中间分隔带护栏的立柱中心线原则上要求与道路中线重合。如果在道路的中线位置设有交通设施或地下管线等构造物时，立柱中心线允许有规定的偏移，也可将护栏形式由组合型换成分设型，从而避开这些构造物。
端头处理。在护栏设置过程中要求对中间分隔带护栏的首末端头和开口处进行端头处理。如果不对端头进行处理，发生碰撞容易造成端梁刺穿车厢导致乘员伤亡的严重后果。
中间分隔带护栏有分设型和组合型两种端头形式。分设型护栏端头要求与分隔带的线形相协调。在特定长度内，护栏宽度逐渐变窄，两边的横梁由平行线过渡到抛物线，立柱间距多为2米。
波型护栏板：材料由带钢连续辊轧轧制而成，然后表面做热镀锌处理。
产品特点：
（1）防腐性能好，美观大方，安装简便快捷。
（2）钢管立柱主要是用作波形梁板的支撑作用，一般的需要打桩机进行施工。
（3）柱帽：柱帽是钢冲压而成的立柱帽，放置于立柱上部，防止雨水进入立柱内破坏路基。
（4）垫片：垫片的主要作用是增大螺栓或螺母与零件表面的接触面积，防止零件表面被磨坏，增加摩擦力，防止螺丝滑丝。同时起到遮住护栏板上面的孔，起到美观作用。
（5）端头：一般适用于路侧护栏断开处，所有端头需使用混泥土基础。
（6）板、立柱、防阻块：抗拉强度≥375MPa；屈服强度≥235MPa；断后伸长率≥26％；板、立柱、托架平均镀锌附着量≥600g/m²；板、立柱、托架平均镀锌层厚度≥70μ m。
（7）护栏板、立柱等护栏构件均采用 Q235 钢外表均需热镀锌防腐处理镀锌量为 600g/㎡，螺栓、螺母、垫片等坚固件的镀锌量为 350g/㎡.