柴油机的优点是：省油、环保、动力强、经济、维修方便，只要解决缺点就具有更大的市场前景，而实现电控柴油机的方案现在看来是一个解决措施。实现柴油控制有三条技术路线图，分别是单体泵、泵喷嘴和共轨。目前主要的国际汽车配件供应商都在进行着柴油共轨喷射系统的开发
1.单体泵技术
德尔福在重型车上采用单体泵系统。从成本上讲，国内的发动机从欧Ⅱ向欧Ⅲ升级时，如果采用单体泵，对发动机改动非常小，JUO GK仅以式的凸轮轴箱代替欧Ⅱ发动机的直列泵就可。当从欧Ⅲ向欧Ⅳ升级时，发动机机身主体结构仍然不变，只要把欧Ⅲ系统里机械式喷油器改成德尔福的电控喷油器，形成双电磁阀单体泵系统，在发动机整体结构不做大的调整下，就可以达到欧Ⅳ的排放水平。图一为高压泵外观
喷油器3802333泵总成泵总成R泵总成泵总成GYD202/ GYD-202泵总成D28C-001-800a+C
CW094000-0652泵总成VG
094000-0710/094000-0711PVC阀094040-0081计量阀294200-0300
294200-02541M计量阀1460A037
A6860-VM09A计量阀BK2Q-9358计量阀9109-946喷油器23670-0L090
295050-0180
295050-0181
295050-0520计量阀0 928 400 802控制阀X39-800-300-005Z计量阀X39-800-300-006Z调压阀9109-903计量阀0 928 400 629阀F 00N 200 798计量阀89458-71010计量阀89458-60010