需要注意的是，三元锂离子电池由于采用了钴元素，其采矿和提炼过程可能会带来环境和社会问题。因此，在推广和使用三元锂离子电池时，需要关注可持续发展的原则，并积极寻求回收和再利用的方法，以减少对环境的影响。

专业回收种类：锂电池回收、新能源汽车底盘电池回收，电动汽车电池包回收，18650电池回收、全新降级ABC品电池回收、电池电芯回收、电池模组回收、电池包回收、动力电池回收、聚合物电池回收、三元锂电池回收、磷酸铁锂电池回收、锰酸锂电池回收，钴酸锂电池，手机电池回收，共享换电电池组回收，48V通信备用电源回收，废旧锂电池回收，正负极片回收、锂电池正极材料粉末回收，以及半成品回收等。

未来汽车生产、电池生产等企业之间将建立更为有效的合作机制，动力电池回收市场的主要参与者如动力电池(或材料)生产商、专业第三方回收企业、行业联盟等，通过与汽车厂商展开密切合作，实现废旧电池迅速返回回收工厂，促进电池回收产业链上下游战略联盟与合作更加深入。为不断提升回收效率，降低回收渠道成本，动力电池回收企业将不断整合动力电池回收产业链的上下游资源，快速扩大电池回收规模，绑定更多主流电动车企以维持货源稳定。

动力电池回收主要分为2个路径。

可用容量衰减至额定容量的20%-80%时，动力电池进入梯次利用路径，经拆解、测试、分类、重组等过程后重新分档使用在对电池性能要求低的场合。不过这个路径存在电池使用隐患、技术壁垒高、行业利润偏低等问题，现阶段我国梯次利用较难形成大规模应用。

可用容量衰减至20%以下时，电池进入拆解利用路径，仅需提炼回收电池内部部分零件及稀有化学成分、金属元素，国内逐渐形成以“湿法为主，其他技术为补充”的工艺路线。拆解回收利润与金属价格挂钩，经济性高于梯次利用。