这2年硬齿面减速机的转型发展是很大的，对于硬齿面减速机加工工艺的讨论和应用都让中国的硬齿面减速器加工工艺得到了一个新的水平了，而且硬齿面减速机出现噪音的情况都是很常有的，那么得怎样才能让硬轴颈硬齿面减速器降低噪音呢？

硬齿面减速机依据齿廓修型，超出传动齿轮步骤中的避震隔音降噪，从科学方法论上讲，实际上是降低齿轮轴的减速箱误差和齿合抗压强度变化的幅度，齿廓修型分为成长修型、短修型以及涡状线方向的修整几类。长修型适用载荷转速在于恒定的工做规范，而短修形则一般应用于转速变化，从而使工做载荷小于设计载荷的情况，如汽车变速箱系统等。而沿涡状线方向的修整关键是赔付轴的安装误差以及弯曲变形而导致的偏载和振动。

就传动系统传动齿轮在挤压加工方面来讲，一般，提高齿轮轴的挤压加工可以有效的减少在运作的那时候出现的振动而传来的噪音。只能一些那时候因为滚轮机器设备与在挤压加工时的精度对齿轮轴所造成的噪音都是十分重要的，这与挤压加工的方式有关系，比如，根据资源分析说明，进行打磨抛光再挤压加工的传动系统传动齿轮出现的噪音比剃齿的噪声要大的多。

进行齿轮设计的步骤中，尽量要考虑的是在以后的工作方面齿轮轴的静态数据运作的作用，就噪音在振动时再进行治理是没有方式的。海外在这里一难点上做了很多的时间算出了结果，下表1总会有各种各样渐开线传动系统传动齿轮在改进之后的抗噪的特质。

除了这一之外，在务必的规范当中，可以适当的提升旋螺角，那般还可以有效的改善振动。这例举的原因也也是提升了旋螺角，那般轴向负载也更大，紧密结合的长度促进符合水准变小。这类亲身经历是比较足的，例如国外的某小轿车中的圆柱状斜传动系统传动齿轮，这例举的旋螺角的角度超过了三十度。