1、公路沥青路面载荷过重。目前，造成公路沥青路面裂缝的原因有很多，其中，公路车流量较大，重载车辆数量越来越多，很多载重车辆严重超载，是其荷载裂缝的主要原因。车辆在公路上行驶时，车轮的载荷使得公路基层底部出现拉应力现象，这种拉应力一旦超出基层的抗拉强度，就会造成基层底部裂纹及裂缝的出现。如果公路基层底部长期处于这种载荷状态下，基层的裂缝就会延伸及公路的沥青层面，这种情况下，沥青层面的裂缝主要是网状裂缝。
2、由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝，称之非荷载裂缝。沥青路面面层温缩裂缝分为两种：一种是低温收缩裂缝，即沥青混合料在较高温度下，具有良好的应力松弛性能，温度升降产生的变形不至于产生过高的温度应力。但在冬季，随着温度的下降，沥青混合料的应力松弛不及温度应力的增长，面层材料中产生的收缩拉应力一旦超过沥青混合料的抗拉强度，沥青面层就会开裂。由于沥青面层的厚度都不很大，收缩所受到约束力小，所以低温裂缝主要是横向裂缝。另一种是由于温度反复升降导致温度应力疲劳，是混合料的极限应变变小，又加上沥青的老化使沥青劲度增高，应力松弛性能降低致使沥青劲度增高，应力松弛性能降低致使沥青面层产生疲劳开裂，其开裂的主要形式为横向裂缝。
3、反射裂缝。若面层以下的半刚性基层产生裂缝并产生垂直和水平位移，其中车辆荷载导致下卧路面结构在裂缝部位出现差动位移表现为垂直位移，基层内温度或水分变化导致的膨胀和收缩导致基层产生的水平位移终表现为水平位移，该种裂缝一般自下而上出现，且面层越薄则裂缝形成越早且缝隙越多；对于新铺筑的基层随着内部水分减少而产生干缩应力，水分减少的越快则产生的干缩应力越大，若在已经产生干缩裂缝的半刚性基层表面铺设面层，基层裂缝则会因温度应力致使面层底部开裂而形成反射裂缝，如面层行车产生的拉应力和温度应力结合则反射裂缝会更快形成，若沥青面层较厚则表面形成的温度应力较大，因而基层裂缝将自表面开裂开始而向下传播。
4、沥青材料不佳导致的裂缝。（1）沥青及沥青混合料的性质。沥青和沥青结合料的性质是影响沥青路面温度开裂的主要原因，沥青混合料的低温劲度是决定沥青路面是否开裂的根本因素，沥青劲度又是决定沥青混合料劲度的关键。在沥青性能指标中，影响更大的是温度敏感性，温度敏感性大的沥青更容易开裂。（2）基层材料的性质。基层材料的收缩性愈小，面层裂缝愈少。基层上有透层油以加强与面层的粘结对抗开裂是有好处的，基层材料种类对沥青面层的裂缝率有明显影响。